价格 - OFweek锂电网

  没有等来网红皮卡特斯拉Cybertruck国产的消息，也没有传说中的廉价车特斯拉Model 2的音讯。面对马上就要来临的2024年，特斯拉在中国市场是打算躺平了吗？特斯拉现阶段确实没有曝出有关全新车型的引入计划，但它海外的另一项主营业务，正在快速落地

  又是新旧一年交替之际，锂电产业链公司开始为2024年的生产工作进行准备。一方面，上游锂生产商开始与客户商谈2024年的合同；另一方面，下游电池厂开始做2024年原材料招标活动。整体的趋势是，锂电材料市场已转变为买方市场，成交价格较去年均大幅度地下跌，而且还只是明年部分时间的供货价

  评一周车股，察百态车市。 经历一年时间的下跌，碳酸锂行情终于有望迎来一次反弹。 必须要格外注意的是，这里的行情指的是期货市场。12月4日，也就是本周一碳酸锂期货全部合约跌停，截至收盘主力合约2401报收每吨9.635万元，创下上市以来的新低

  作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 已经有不少车企，正在“降价大酬宾”了。 “白色石油”，其实难副。 今年7月份，碳酸锂期货正式上市到“广期所”，挂牌基准价24.6万元/吨起

  车市价格战作为今年的主旋律，让新能源汽车在价格上终于实现了“油电同价”。从表面上来，今年汽车市场的价格战是由特斯拉掀起，但实际上还是受新能源汽车制造成本的影响。 都知道，一台

  电池核心原材料价格大大下降，同时此前大规模布局的电池产能集中释放，多重因素叠加，电池的价格一降再降。 11月27日，彭博新能源财经发布的年度电池价格调研显示，今年全球锂离子电池组价格同比下跌了14%

  来自鑫椤锂电的资讯显示，11月10日，方型磷酸铁锂动力电芯的最低价报0.4元/Wh，方形磷酸铁锂储能电芯的最低价报0.44元/Wh，方形三元动力电芯的最低价报0.5元/Wh。图片来自：鑫椤锂电然而，没有最低，只有更低

  进入到2023年以来，汽车市场的价格战就在愈演愈烈，“油电同价”在今年看来，慢慢的变成了现实。对新能源汽车来讲，要想完全取代燃油车，仅在价格上与燃油车齐平显然还不够，毕竟充电时间这一硬伤至今仍未解决。所以

  《投资者网》乔丹 钛产业龙头龙佰集团（002601.SZ）虽然在2023年前三季度实现了12%的营业收入增长，但令人遗憾的是，公司的净利润却同比下降了33%，延续了去年增收不增利的趋势。 这一现象的背后，揭示了龙佰集团在商品市场需求和价格这一块的困扰

  前两年，新能源汽车爆发式增长导致行业出现了“电池荒”，买方和卖方严重失衡，有车企甚至为抢电池干脆派人蹲守电池厂。那时候，电池厂靠着“物以稀为贵”赚得盆满钵满，不少车企都在吐槽给电池厂打工

  无论是现货市场，还是期货市场，碳酸锂价格都出现了大幅度下滑。现货市场方面，8月15日，大多数都较上一交易日下跌8000元/吨，其中，来自青海省的电池级碳酸锂（≥99.5%）的市场价最低，为22万元/吨。

  《投资者网》孟行近期，四川雅化实业集团股份有限公司（以下简称“雅化集团”，002497.SZ）接连收到大额订单。8月1日，雅化集团发布了重要的公告称，公司与特斯拉约定对2020年双方达成的电池级氢氧化锂供货协

  广州期货交易所上市交易碳酸锂期货，首日交易的合约价格纷纷跌停，这给出了未来一段时间碳酸锂价格的明显下跌预期。7月21日，碳酸锂期货正式在广州期货交易所上市交易，从今日的交易数据分析来看，7个合约中，2024年1月交割的碳酸锂期货合约价格为22.07万元，接近当日跌停价，其余6个合约均以跌停价收盘

  去年因原材料价格波动导致的“动力电池”价格暴涨的情况，一度让新能源车企的产销计划陷入了被动。先有广汽董事长曾庆洪在世界动力电池大会上，调侃自己是在给宁德时代打工，后有长安掌门人

  作为锂电池的重要原材料，国内碳酸锂的价格近半年暴跌了近70%，进入5月，价格终于止跌回升，那么是什么问题造成的碳酸锂价格反弹？此轮碳酸锂价格持续上涨是反弹还是反转呢？01碳酸锂价格十连涨5月12日，据上海

  对于今年碳酸锂价格的下跌，行业内普遍都有预期。但没有预期的是会跌的这么快，跌的这么猛。 电池级碳酸锂价格跌破20万/吨 上海有色网多个方面数据显示，4月12日电池级碳酸锂现货均价下跌0.2万元/吨至19.8万元/吨，跌破20万元/吨大关

  春风没有送来胜利的消息。汽车业前脚走出疫情阴霾，后脚就被卷入了一场残酷的价格大战。在这场席卷各大车企的价格战中，“降本”成为被频繁提及的一个关键词，占整车成本40%-60%的动力电池，则成了车企“降本”的当务之急

  2022年，受益于国内锂原材料价格大大上涨的推动，以赣锋锂业、天齐锂业等为首的上游公司利润大面积上涨。不过今年以来，国内新能源汽车的供需两端表现均与预期有明显差距，从一季度来看，新能源汽车市场不温不火，并带来了锂电池产业链的震荡

  任何一个行业或者说一个细分的领域，它都会经历培育期、成长期、成熟期。动力电池产业也不可能每年翻一番往前走。在市场预期回落的阶段，边际竞争能力最弱的企业将被最先淘汰。01碳酸锂价格或还要继续下探碳酸锂价格今年以来持续走低，当前的碳酸锂价格相较于去年11月60万元/吨的高点已经大幅“腰斩”

  碳酸锂价格腰斩，已经登上了央视。截至3月23日，电池级碳酸锂价格报价28万元/吨。继2月底电池级碳酸锂价格跌破40万元/吨的价位之后，过去仅三周时间，碳酸锂价格又再次跌破30万元/吨的关口，并且正在加速下跌

  据上海钢联发布数据显示，3月23日，电池级碳酸锂跌10000元/吨，均价报28万元/吨，工业级碳酸锂跌10000元/吨，均价报24万元/吨；氢氧化锂跌4000~5000元/吨；镍豆跌300元/吨。对比2021年11月历史最高59万元/吨，暴跌49.15%，这几乎是腰斩的节奏

  2023年，新能源汽车国补退出历史舞台，新能源汽车将如何发展，动力电池的发展趋势又会是怎样的？3月16-17日，以“‘锂’好继往开来”为主题，OFweek 2023（第七届）锂电池&电动汽车产业年会暨维科杯·2022锂电行业年度评选颁奖典礼在深圳成功举办

  宜春市锂业的环保整顿有了阶段性的进展。据第一财经报道，为防止锂渣二次污染环境，宜春市当地新的环保政策要求锂渣不得填埋，不得露天堆放。加之几个月前多家碳酸锂锻烧企业被关停，锂渣出路成难题，致锂渣价格由整治前100元/吨，最低跌至0元

  本文作者 ｜ 蜗壳2023年突然爆火的Chat GPT概念，吸引了市场大部分的关注和热钱的涌入，相比之下，2021年热门的碳酸锂最近好像“销声匿迹”一样，实际上，碳酸锂价格则是在2022年年底出现了松

  电池原材料价格在涨价的路上一路狂飙，一度成为新能源汽车电池涨价的“罪魁祸首” 。好在，如今电池原材料价格渐渐回落。自去年12月份开始，碳酸锂价格已经连续下跌。并且，这一趋势还在持续。除了碳酸锂元素之外，镍、钴、锰等电池原材料的价格，在2023年来也各有不同幅度的下滑

  锂电池行业，还未来得及步入产能过剩，平地却起波澜：宁德时代，正掀起一场前所未有的惊涛骇浪，行业洗牌与重构刚刚上演。做企业，永远没有终点。凭借从锂矿到终端的全产业链一体化优势，本已处于行业绝对领先地位的宁德时代，掀起“锂矿返利”计划

  作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致动力电池行业的价格大战，能否更加助力新能源汽车市场的繁荣发展？“宁王”要打价格战了。最近，宁德时代的动作很多。不是与福特合作美国建厂，就是在和长安成立电池合资公司的路上

  撰文 ｜ Penn；编辑 ｜ 郭郭→这是《环球零碳》的第533篇原创近两年来，电动汽车数量的快速增长打破了动力电池核心原料——锂——的供需平衡，锂的价格不断飙升。从2021年开始，上游锂价经历了2年的长期上涨，碳酸锂的价格也从2021年1月的6．79万元／吨上涨到2022年11月的59万元／吨

  2023年伊始，中国新能源汽车市场呈现出一股莫名的悸动情绪。首先是2023年整体市场预期依然看好。根据中汽协数据显示，2022年我国新能源汽车产销分别达705．8万辆和688．7万辆，同比增长96．9％和93．4％，市占率达25．6％

  来自马里亚纳锂电的报价显示，2月10日，99.5%的电池级国产碳酸锂价格，最低价报44.8万元/吨，最高价报46.4万元/吨，均价为45.6万元/吨。维科网锂电注意到，在去年年底（2022年12月30日），上述产品的均价为51.2万元/吨

  2022年，锂电材料当中的碳酸锂价格，出现整体大面积上涨的现象，其中业级碳酸锂国内混合均价价格全年上涨了89.47%，电池级碳酸锂国内混合均价价格全年上涨了86.17%。因为锂电原材料价格的上涨引发锂电池价格居高不下，有车企表示，2022年是给电池企业打工的一年

  本来出于环保初衷的电池回收，变味了。“你永远想不到，这些电池会被谁收走，或者是个老人，或者是个孩子，你也不知道这些你理解意义上需要被合理归置，被按流程分解的电池，最后去了哪里．．．．．．”王力（化名）说到这里时，给我使了一个眼色仿佛在说，“你懂的”

  锂价上涨一直是电动汽车产业链中下游不言而喻的痛。近期，锂价更是“甚嚣尘上”。据上海钢联11月11日多个方面数据显示，电池级碳酸锂现货均价每吨59万元续创历史新高，仅仅两年半不到时间相较最低2020年6月每吨4．1万元已上涨接近十四倍

  据证券时报报道，“去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨，现在市场价已经到了3万多元，短短一年多时间涨了10倍。”华东地区一位锂电从业人士表示。据悉，由于近期碳酸锂等锂产品的价格快速飙升，直接导致废料价格持续攀升，若按即期价格测算，多数电池回收企业已进入微利时代甚至无利可图

  车企不断增强动力电池布局甚至直接参与锂原料生产，已成为锂价上行周期中的重要趋势，而未来随着锂资源重要性的不断凸显，锂行业纵向一体化的趋势将不断增强。过去两年以锂、钴、铝为代表的新能源汽车原材料成本大面积上涨，车企不堪重负，为转移成本，今年一季度出现车企集体提价现象

  文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。“这是新能源大爆炸的第459篇个人独创的文章”9月20日，PLS锂精矿完成第九次拍卖，最终成交价6988美元／吨（FOB，

  锂资源作为锂电池的重要原材料，是一种具有战略意义的“能源金属”，被称为“白色石油”。碳酸锂作为锂盐中最重要的一种，被大范围的使用在电池、储能、材料、医药、信息产业和原子产业等高科技和传统工业领域。碳酸锂在新

  作者 ｜ 东关大先生出品 ｜ 电动公会上周，中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布了一组数据：上半年中国汽车行业利润同比降幅达25．5％，但营收仅下降了4％，利润率非常不健康，尤其是电动汽车领域，上游企业利润暴增，但下游企业“连汤都喝不到”

  预计到2030年，为满足各国脱碳和电动车计划，全球还需要60座锂矿山，这会使得市场预期的锂价大周期持续下去。矿山，这会使得市场预期的锂价大周期持续下去。车企苦“锂”久矣。面对持续大涨的碳酸锂价格，动力电池厂商与整车厂的怨念已无须多言

  随着国内新能源汽车保有量，突破1000万大关，我国也成为了全球，潜力最大的新能源汽车市场，这也催生出了该领域的一系列的“副业”，其中“动力电池”就是最炙手可热的一个。对于新能源汽车来说，动力电池就好比