全球锂电池价格高位运行短期难改

  日前，能源产业战略研究智库彭博新能源财经储能研究主管关根弥生表示：“在全球电动汽车市场需求大涨的背景下，2022年全球锂电池需求或达6.03亿千瓦时，是2021年的两倍。不过，近两年锂电池价格快速飙升，虽然目前尚未影响行业投资热情，但若不改善，则有可能阻碍全球交通电气化进程。”

  全球电动汽车市场的销售热潮推动锂电池产能不断攀升。彭博社预测，未来，全球乘用车销量将实现迅速增加，从2022年的2000万辆增长到2040年的5600万辆。市场需求的增长将带动锂电池产能增长。预计全球锂电池产能将从2021年的7.47亿千瓦时，增长至2025年的24.92亿千瓦时。

  市场研究公司麦肯锡、全球电池联盟等机构也给出相同的观点，认为受交通电气化和能源转型大趋势影响，全球对锂电池的需求正在增长。预计到2030年，全球锂电池需求将维持每年30%的增速，中国、欧美市场需求保持高涨，将引领全球锂电池产业高质量发展。

  但在锂电池产业链价格波动的背景下，短期内电动汽车产业发展尚存在不确定性。Alsym能源公司首席执行官穆克什·沙特尔表示：“锂电池的发展主导着电动汽车市场。2021年以来，锂电池价格长期处在上涨状态，若原材料价格仍处于高位且产品供应不足，有可能进一步推高锂电池价格。这将促使电动汽车销售局限在较为高端、豪华的市场，无法渗透进平价汽车市场，向着错误的发展趋势前进。”

  彭博新能源财经发布的报告数据显示，2022年，全球锂电池按容量加权平均价格为151美元/千瓦时，较2021年增长7%。这是自2010年以来，全球锂电池年均价格同比首次上涨。预计2023年，全球锂电池年均价格将维持在152美元/千瓦时，总体保持微弱上扬的发展趋势。

  彭博新能源财经指出，锂、钴、镍等电池金属价格飙升，叠加通货膨胀是导致全球锂电池近年来价格持续上涨的根本原因。其中，锂价较2021年初增长10倍，镍价上涨75%，如今的钴均价是2020年均价的两倍多。

  同时，随着锂电池技术的进步，电芯占电池组价格的比例持续增高，也在某些特定的程度上放大了原材料价格持续上涨对锂电池价格的影响。测算显示，2022年，纯电动乘用车用锂电池的均价约为138美元/千瓦时，其中电芯的平均价格约为115美元/千瓦时，占电池组价格的83%。而3年前这一比例为70%，电芯在电池组成本中的占比明显提高。

  从地区来看，中国是全球锂电池组年均价格最低的市场，为127美元/千瓦时。美国和欧洲锂电池年均价格较中国分别高出24%和33%。这反映出美国和欧洲市场相对不成熟，生产所带来的成本较高。

  彭博新能源财经储能分析师伊芙琳娜·斯托伊库认为，原材料和零部件价格持续上涨是2022年锂电池年均价格持续上涨的最大原因。这也促使大型电池制造商和车企积极采取行动，直接投资采矿和冶炼项目，力图确保原料供应的同时尽可能地减少相关成本，提升供应链把控能力以对冲价格波动。但电池金属价格何时会回落仍存在很大不确定性，不同国家和地区对均价上涨的反映也不尽相同。

  本轮锂电池原材料和零部件价格持续上涨之前，多家研究机构曾预测称，到2024年，全球锂电池年均价格将跌破100美元/千瓦时。不过，从目前的形势看，短期内电池金属价格不会明显下降。

  彭博新能源财经表示，尽管企业辗转腾挪以期抵消锂电池成本上涨带来的压力，但效果并不明显。预计2023年，全球锂电池年均价格将达152美元/千瓦时，基本与今年持平，再次打破多年来连续下降的趋势。

  彭博新能源财经金属和矿业研究主管夸西·安波福补充称，虽然全球锂电池产业已处于新的扩产期，但由于供应链持续受限且新增产能爬坡缓慢，锂价仍处于高位，预计锂矿供应将于2024年开始增加，届时价格压力将得到缓解。

  彭博新能源财经预计，到2026年，锂电池年均价格才有望跌至100美元/千瓦时以下，较原本预期推迟了2年。这将对没有财政补贴或其他鼓励政策支持的国家地区生产及销售新能源汽车产生负面影响。

  值得注意的是，印度市场研究机构近期称，随着锂电池成本的飙升，普通民众购买新能源汽车将支付更多的费用。许多印度锂电池制造商已经发出通知，将调整产品价格，但并未透露价格持续上涨幅度。

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  1月16日，太原惠科20万吨电子铜箔一期项目投产。太原惠科新材料项目位于阳曲县大盂产业新城，是2022年太原市赴粤港澳大湾区招引落地的省、市重点项目，也是首个落地大盂产业新城的产业项目。项目总投资90亿元，分三期建设，规划年产能20万吨高性能电子铜箔，全面满产后可实现年产值约280亿元。此次投产

  北极星储能网获悉，1月12日，芜湖市公共资源交易中心发布荻港海螺3MW/18MWh全钒液流电池电解液租赁服务招标公告。文件明确采购需求：（1）提供3MW/18MWh全钒液流电池电解液的租赁服务；（2）维护和保证钒电池电解液的正常使用等。最高投标限价：145万元/年。详情如下：荻港海螺3MW/18MWh全钒液流电池电

  北极星储能网获悉，1月9日，河南工信厅回应政协代表“打造‘郑洛焦新’新能源电池材料产业谷”的建议。文件明确，下一步将开展以下工作。（一）加强规划引领。根据省委、省政府加快培育新能源产业链要求，省发展改革委会同省工业和信息化厅研究制定了全省新能源汽车产业链培育行动方案（2023-2025年）

  据韩联社1月14日报道，中国政府批准了向韩国主要电池行业厂商出口球形石墨材料、石墨负极材料成品的申请。报道称，中方去年12月下旬批准向韩国钢铁巨头POSCO（浦项制铁）集团旗下电池材料生产子公司POSCOFutureM出口锂电池负极材料生产所需的球形石墨材料。该公司是韩国唯一一家正、负极材料全部涉足的

  北极星储能网获悉，日前北汽集团旗下全新商用车新能源品牌卡文汽车日前正式对外发布。卡文汽车通过自主创新，打造业内领先的Master架构技术，着重在整车平台架构、电子电气架构、燃料电池、储氢系统及三电等核心技术方面突破创新，打造低碳及零碳产业生态，构建可持续的绿色能源业务体系，并於2040年实现全

  北极星储能网获悉，1月19日，广东省人民政府发布关于印发《中国（广东）自由贸易试验区提升战略行动方案》（以下简称《方案》）的通知。《方案》指出，推动先进制造业集群发展。加快南沙新能源汽车企业引进和培育，建设智能网联与新能源汽车自主品牌创新基地、新能源汽车出口基地。推动大型港口作业机

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  意大利商用车制造商依维柯与巴斯夫1月23日宣布达成合作，利用后者的技术回收其电动汽车的锂离子电池。根据声明，该协议是依维柯循环经济战略的一部分，旨在延长电池常规使用的寿命并减少对环境的总体影响。巴斯夫日前在德国施瓦茨海德建立在欧洲的首个电池材料生产和电池回收中心，将负责组织和管理依维柯电

  北极星储能网获悉，1月18日湖南发改委公示2024年湖南省第一批电动汽车充电设施运营企业，共涉及23家电动汽车充电设施运营企业。详情如下：2024年湖南省第一批电动汽车充电设施运营企业公示根据《湖南省电动汽车充电基础设施建设与运营管理办法》（湘发改能源规〔2021〕916号），由企业申请，经对企业提

  北极星储能网获悉，日前，福建厦门发改委发布《关于逐步推动我市电动汽车充电基础设施体系建设的工作方案（征求意见稿）》。方案提出，到2025年，实现各类停车场景全覆盖，城市核心区基本实现0.9公里充电服务半径。到2030年，经营性停车场具备规范充换电条件的车位比例力争超过城市注册电动汽车比例

  记者1月20日从国网上海市电力公司(以下简称“国网上海电力”)获悉，2023年上海市电动汽车充电量34.27亿千瓦时，同比增长90%；最大充电负荷达143.04万千瓦，同比增长32.43%，占该时刻电网负荷6.24%。近年来，上海市密集出台《上海市新能源充(换)电设施“十四五”发展规划》《关于本市逐步推动充换电基

  当地时间1月18日，中国汽车品牌比亚迪携三款电动汽车产品在印度尼西亚首都雅加达亮相推介，宣布正式进军印尼市场。这三款纯电汽车分别是：BYDSeal、BYDAtto3和BYDDolphin，全部使用由比亚迪自主研发的刀片电池技术，系印尼市场的首次亮相。此举是为满足印尼消费者的不一样的需求，标志着比亚迪乘用车在印尼

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  北极星储能网获悉，1月17日，工信部发布中华人民共和国工业与信息化部公告2023年第43号。文件公布符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第五批）。详情如下：

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