引领下一次锂电池浪潮的固态电池从软包开端！

  在现阶段固态电池的技能认知里，有一个方向是确定性较高的，那就是包装方法。

  制造进程按次序可分为前段、中段、后段三个环节。简略来讲，前段就是正负极出产的进程，后段则是检测拼装的环节。

  中段就是电池制造的进程，包含叠片／卷绕、入壳、焊接、枯燥、注液等五道工序，最中心的环节就是叠片／卷绕工序，在整个中段工艺中价值量最高，占比约为70％。

  不同包装方法制造工序也不同。圆柱电池主要是选用卷绕工艺（能幻想成制造多种食材的卷饼），方形电池大都也以卷绕为主，而软包电池选用的是叠片工艺（能幻想成制造三明治）。

  因为氧化物及硫化物电解质柔韧性较弱，选用叠片工艺的软包电池是最适合的。不只于此，相较于圆柱电池和方形电池，软包电池在单位体积内的包含的能量上也有明显优势。

  叠片工艺出产的软包电池，内部变形、曲折或开裂的概率低。别的，软包电池的铝塑膜外壳并不坚固。电池若发生热失控，一般会先胀气突破铝塑膜封装，带走很多的热量，防止电池发生爆炸。

  而质量较轻的铝塑膜外壳，在平等容量下，使得整个电池分量较钢壳锂电池轻40％，较铝壳锂电池轻20％。因此，软包电池的单位体积内的包含的能量会比钢壳三元锂电池高出40％。

  软包电池获得了下流轿车厂商的喜爱，群众、奔驰、通用、现代、福特等车企，纷繁运用其装备多款干流车型。

  2020年欧洲最热销Top20新能源乘用车中有15款搭载软包电池。而高端装备型新能源车更多选用的也是软包电池技能。

  比较于海外，国内软包电池却显得较为落寞。国内车厂更倾向于工业链条齐备、供给保证足够的方形电池。现在而言，软包电池相关工业基础薄弱，在推动新能源轿车的历史进程中，暂时落后于方形和圆柱电池。

  国产化代替一直是国内软包电池需求霸占的难题。以孚能科技为代表的软包电池企业多年深耕，已打破各项技能瓶颈，产品的质量到达世界先进水准，成功进入了戴姆勒A供系统。

  2021年国内动力电池装机电量排名中，孚能科技排名第七。在国内软包电池以及三元软包电池装机量上，孚能接连坚持第一名。

  出产方面，镇江工厂一期完结产能爬坡，二期已连续投产，三期建造再提速，芜湖项目蓄势待发。到时到2023年末，公司将完结26Gwh软包电池的产能规划。

  在固态电池技能逐渐落地进程中，孚能科技有望获取先发优势，迎来高增长时间。

  海外企业纷繁抛出大手笔出资，群众集团董事会成员Thomas Schmall表明，公司方案花费高达300亿欧元（约合人民币2162亿），用于欧洲电芯工厂，并保证重要原材料供给。

  包含宝马、奔驰、群众、现代、丰田、本田、日产等在内的轿车集团，均将固态锂电池作为其下一代电动车电池的技能方向。

  政府层面，欧盟多国一起出资32亿欧元，一起从私家出资方征集50亿欧元，用于开展固态电池。美国、日本、韩国也都宣告了开展固态锂电池相关支撑方针和补助。

  我国《新能源轿车工业高质量开展规划》中提出了加强固态电池研制和工业化的要求。春风轿车与赣锋锂业合作开发的第一批50辆春风－赣锋高比能固态电池车，在江西省新余市完结交给。

  我国锂电技能从仿照者、追逐者的人物，渐渐生长为引导者和立异者。祸乱滔天，方显英雄本色。

  在固态电池的竞赛上，以宁德年代（300750．SZ）、比亚迪（002594．SZ）、孚能科技为代表的我国锂电军团，将在这个舞台上大展宏图，大显神通，抢夺锂电池下半场的话语权。