锂离子电池组价格会出现自2017年以来的最大跌幅！

  电池价格会出现了自2017年以来的最大年度降幅。根据研究机构彭博新能源财经（BloombergNEF）的分析，锂离子电池组的价格比2023年下降了20%，降至每KWh 115美元的历史低点。电池产能过剩、规模经济、低金属和零部件价格、低成本磷酸铁锂（LFP）电池的采用以及电动汽车销售增长放缓等因素导致了销量下滑。这一数字代表了全球中等水准，不同国家和应用领域的价格差异很大。

  在过去的两年里，电池制造商预计电动汽车和固定存储领域的电池需求将激增，因此积极扩大产能。目前，产能过剩现象都会存在，全球电池生产产能为3.1TWh。据彭博新能源财经报道，这是2024年锂离子电池年需求量的2.5倍以上。虽然所有行业的需求都同比增长，但电动汽车市场——电池需求的最大推动力——的上涨的速度开始放慢。与此同时，固定储能市场已起飞，手机和系统供应商之间的竞争很激烈，尤其是在中国。

  BNEF电池技术团队负责人、该报告的主要作者Evelina Stoikou表示：“与电池金属价格相比，今年电池组的价格跌幅更大，这表明电池制造商的利润率正在受到挤压。较小的制造商面临着降低电池价格以争夺市场占有率的特别压力。”

  这些数字代表了多种电池最终用途的平均值，包括不一样的电动汽车、公共汽车和固定储能项目。纯电动汽车（BEV）的价格为97美元/KWh，首次跌破100美元/KWh的门槛。尽管电动汽车在中国已经实现了价格平价，但在许多市场，电动汽车仍比同类内燃机汽车贵。彭博新能源财经预计，随着低成本电池在中国以外的地区得到更广泛的应用，未来几年将有更多的细分市场实现价格平价。

  在地区基础上，中国的平均电池组价格最低，为94美元/KWh。美国和欧洲的电池组分别高出31%和48%，这反映了这些市场的相对不成熟，以及更高的生产所带来的成本和更低的产量。与中国相比，北美和欧洲的价格差异高于其他年份，这在某种程度上预示着中国的价格下降更明显。中国企业今年面临着激烈的竞争。这一些状况导致电池价格下降，电池利润率下降，迫使许多电池制造商进入包括储能在内的新市场，同时也关注愿意为电池支付更高价格的海外市场。

  该行业还受益于低原材料价格。未来几年，随着地理政治学焦灼的事态、电池金属关税以及低价格阻碍新的采矿和炼油项目，这些成本可能会上升。

  彭博新能源财经（BNEF）能源存储主管Yayoi Sekine表示：“我们正在关注的一件事是，对成品电池产品征收的新关税可能会如何导致扭曲的定价动态和终端产品需求放缓。无论如何，磷酸铁锂（LFP）的广泛采用、持续的市场之间的竞争、技术、材料加工和制造的改进将对电池价格施加下行压力。”

  BNEF预计，根据其近期展望，到2025年，电池组价格将下降3美元/KWh。展望未来，在研发方面的持续投资、制造工艺的改进以及整个供应链的产能扩张将有利于提高电池技术，并在未来十年逐步降低价格。此外，下一代技术，如硅和锂金属阳极、固态电解质、新型阴极材料和新的电池制造工艺，将在未来十年逐步降低价格这一块发挥重要作用。

  （素材来自：彭博新能源财经 全球储能网、全球锂电池网、新能源网综合）返回搜狐，查看更加多