飞机降落之后，发动机已经停止工作，但是飞机上的电子设备仍在运行，如何为功率大、精度要求高的机载设备供电？这就必须将电网中的电能通过特种电源进行转换。然而，我国大功率电源技术在跟踪精度、稳定度、低纹波、高效率节约能源等方面不足以满足加速器、飞机、电力系统等领域的使用要求。

  杨旭教授（右）和西安爱科赛博电气股份有限公司工作人员一起讨论相关技术问题

  西安交大电气学院杨旭教授研究团队与许继电气股份有限公司、西安爱科赛博电气股份有限公司、中国科学院上海应用物理研究所、西安电力电子技术研究所紧密合作，经过10余年科研攻关，成功研发出“大功率特种电源多时间尺度精确控制技术”，在诸多关键技术上取得重大突破，研制出多个系列产品，取得了显著的经济和社会效益，获得了2015年度国家科学技术进步二等奖。

  传统电源体积大，损耗大、效率低，性能差、电流不稳定、损害电池使用寿命，而且不能够满足粒子加速器、飞机、电力系统等领域的使用上的要求。杨旭教授和记者说，“特别是粒子加速器，装置非常大。比如我国上海建设的大型加速器周长几百米，对电源的精度提出极高的要求，特别需要大功率电源技术。”

  从1998年起，项目团队王兆安教授、卓放教授、裴云庆教授等经10余年科研攻关，在大功率特种电源的数字控制管理系统建模、多频段优化控制等基础理论方面取得了长足进展，在纳秒分辨率错相串并联、微秒级延时压缩、秒级扰动抑制等关键技术上取得了突破，研制出多个系列的产品，取得了显著的经济和社会效益，将创新写在了产品上。

  2006年，上海应用物理所对特种电源提出了更高的要求：电流波动不能超过供电电流的十万分之二（20ppm），当时国际做到最好的瑞士PSI也只是40ppm。暑假，项目团队在西安爱科赛博电气股份有限公司设立了预研项目，从此连续两个月每天都到爱科公司调试，挑战酷暑和高难度项目，功夫不负有心人，项目团队找到了行之有效的解决途径，破解了技术难题，获得了上海应用物理研究所以及国际专家的认可，提高了我国加速器磁铁用特种电源技术指标和加速器束流精度水平。

  现在，项目成果应用于我国在建和在运行的3个大型加速器和1个大型受控核聚变装置，并推广应用到民航飞机外电源、电力操作电源、电化学电源、光伏并网逆变及微网逆变电源等，部分产品销往国外。经济效益累计达55亿元，为我国科研、航空、电力、电化学工业等领域打破国外垄断、实现技术超越和经济发展做出了重要贡献。

  在项目完成人中，西安爱科赛博电气股份有限公司总经理白小青，许继电气股份有限公司于文斌、副总经理姚为正赫然在列，这也体现了该项目的独特之处：校企紧密合作，优势互补，协同创新。

  “校企合作最重要的就是要定位、分工明确，合作中学校做学校擅长的事情，企业做企业擅长的事情，优势互补。”白小青说。学校为公司可以提供关键技术，解决技术难点；产品研究开发，工程建设项目实施，企业更具优势。爱科与西安交大合作10几年，一直遵循的也是这个思路。

  杨旭也谈道：“和爱科合作，不是先签合同，完成要求，而是大家一起，齐心协力先做完事情，再说投资、费用等问题。”这种合作伙伴关系是建立在互相信任的基础上的，通过合作，许多核心技术取得突破，疑难问题得到解决，双方一起参加了很多国家大科学工程，这次获奖的两个领域高性能加速器电源、飞机外电源，都是校企长期合作发展的结果。企业核心竞争力得到了增强，而学校则能更好地把科研成果产业化，实现了双赢。

  “没想到1998年一次博览会上的面谈竟促成了长达18年的合作伙伴关系”，于文斌和记者说。从1998年开始，河南许继电源有限公司就与西安交大电气学院科研团队牵手，从始至终保持着紧密合作的关系，优势互补，共同完成了这一项目。

  于文斌认为，对许继电气来说，跟交大合作最大的收获不是产品、技术，而是团队的成长。产品调试时，许继的技术人员非常拼命，虽然对他们来说是全新的技术，但他们学得非常快，科研团队提出问题就连夜改，一边改一边调试，一年就做了两、三版样机。正是在这样的合作下，许继电气产业化优势持续增长，设备制造能力先进，市场能力不断增强。

  细节决定成败，科学研究要求的正是一丝不苟、耐心仔细的精神。2008年，项目团队在上海现场作加速器电源调试，发现一个“诡异”的问题：电源每到早晨八点左右就会出现非常明显的波动，影响加速器的运行。科研团队进行了大量的数据分析和对比研究，迟迟找不到原因。正当大家一筹莫展的时候，一位老师提出，八点钟有什么特殊的呢？正好是上班时间。大家上班进入电源大厅，大厅门就会断断续续的被打开，外面的冷空气就会进来，因此导致电源的运行温度发生波动，最后经过反复查找，确定了对环境和温度敏感的元件，替换后成功解决了问题。

  此项目科研团队包括教师10几位，100多位电气学子也都曾为此付出过艰辛的劳动。杨旭教授说道：“科研复杂、漫长，很多问题靠讨论解决。一个人的脑袋绝对是不够用的，正是大家各自发挥聪明才智，让灵感的火花碰撞，才有了令人骄傲的科研成果。”

  2015年10月，中科院高能物理研究所宣布中国将于2020年至2025年间开始建造世界上最大的粒子加速器，至少将比由“欧洲核子研究中心（CERN）”建造的目前全球最大加速器的强子对撞机LHC（长27公里），还要大上两倍。特种电源问题的解决，无疑会对粒子加速器的建设铺平道路，为基础科学研究奠定基础。“技术方面的要求逐步的提升，科学技术的进步永远没终点，我们仍在努力。”杨旭教授坚定地说。

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