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  “我的朋友问我，坐飞机哪个阶段最不安全？我答复他是：‘在你去往机场的路上最不安全。’”日前，东航总经理刘绍勇在关于驾驶舱安全讲演中的这段话引起了不少网友的重视。

  跟着气候转暖，春季降临，接下来的3个月里“五一”、端午节小长假接踵而来，许多人都挑选外出游览，乘飞机出行的人也逐步增多。而安全出行、安全飞翔成为咱们越来越重视的焦点。

  最近网上有一些关于飞翔安全的帖子被咱们所热议，也有不少网友提出了问题，“什么机型最安全？”“大飞机比小飞机更安全吗？”“飞机上哪个方位更安全？”“坐在前排比坐在后排更安全吗？”“坐一次飞机适当于拍20次X光吗？”“孕妈妈能够乘飞机吗？”……关于这些问题，记者多方面采访了几位资深机长和经验丰富的安全员、乘务员。

  真的是飞机越大，安全系数越高吗？是不是小飞机、私家飞机都尽量少坐呢？事实上，不同的机型，在起飞、爬高、下降进程中，操作程序和外界环境影响是没有不同的，仅有不同的是在巡航阶段，也便是保持稳定平飞的阶段。中纬度区域的对流层是10000米~12000米，一般大型飞机的巡航高度在10000米以上，而小型飞机的高度在9000米左右，所以乘坐小型飞机的乘客会时常感觉到波动，而乘坐大飞机则感觉更稳妥。“实际上，飞机巨细所影响的主要是舒适性，而非安全性”。一位资深飞翔员作了这样一个比方：其实飞机就像咱们开轿车相同，家用A级车与B级车相比较而言，B级车愈加厚重和平稳，乘坐起来的舒适度更高。当你开车过沟坎时，轻浮紧凑型的A级车更灵敏，舒适度低一些。大飞机受力面大，遇到气流时能够涣散受力，乘客乘机时感觉不会太波动。如此看来，大飞机和小飞机并不存在哪一个更安全的问题，而出于舒适度考虑的话，主张您挑选大型飞机。

  许多乘客喜爱挑选飞机前排座位，除了觉得那里进出便当外，适当一部分人还认为前排的方位更安全。一位经验丰富的乘务员告知记者，她的工作中也常遇见相同的问题，许多乘客会因为觉得安全系数高而挑选靠前排的座位，更有人觉得头等舱、商务舱、经济舱的散布便是依据安全系数排序的。对此，这位乘务员表明，飞机上其实并无所谓最安全的方位，安全方位仅仅相对的。“相关于挑选座位，系紧安全带，仔细阅读安全须知卡更为重要。” 一位资深安全员表明。2013年，韩亚航空的波音777客机在旧金山机场着陆失事，其时飞机内有乘务员被甩到飞机尾部，飞机撞地再起飞，所有人又撞向天花板。这种状况的产生，很可能是因为乘务员和乘客认为航班下降行将着陆，将安全带解开了。其实，在飞机起飞和下降时，更要系好安全带。在乘坐飞机时，起飞和着陆占总飞翔时刻的6%，事端率却高达68.3%，所以有黑色10分钟之说。据介绍，假如遇到高空崩溃的状况产生，不管坐在飞机的哪一个方位，生还的期望都很迷茫。不过，即便如此，也必须在飞翔进程中系好安全带，这其间的重要性，是显而易见的。别的，乘飞机出行，关于气候天然也应慎重考虑。雷、雨、雪、雾气候尽量防止出行，这都是飞翔的安全隐患。这儿还得说，飞机延误时，为了安全起见，起落城市或许航路上有欠好的气候也是不能飞翔的，因此导致的航班延误，则请您多体谅。

  关于飞翔进程中被辐射的描绘，“坐一次飞机适当于拍10次胸透，并且在白日强光下最严峻”。还有网友称，“孕妈妈千万不要坐飞机，对胎儿晦气”。对此，一位乘务员表明，高空的辐射的确强于地上，搭乘飞机遭到电离辐射的概率会进步，但一般来说长途飞翔添加的辐射量很小。

  据了解，曾经有环境监测组织专门对此事做过试验，定论为：万米高空最大的辐射量为1.175微西弗/小时，而做一次胸透拍片辐射约为100微西弗/次。联合国原子辐射效应科学委员管帐算过，一次10小时飞翔遭到的电离辐射量约为30微西弗。包含我国在内的多个国家和辐射防护组织都主张，一般大众因商业航班而添加的辐射露出限值为每年不超越1000西弗，这需求飞翔300多个小时，即按波音737的800公里/小时的巡航速度核算要绕赤道飞7圈！并且高空人体所受辐射量随高度添加而增大，和昼夜无关，咱们并不需求为此而忧虑，此微量辐射也并不会对胎儿形成影响。

  对此，果壳网也曾破坏过“高空辐射致癌”的流言并得出定论，高空飞翔的确会添加辐射触摸量，但添加量远没有流言所说的这么大，并且带来的癌症危险十分小。日子充溢“危险—效益”的权衡，审慎地挑选低辐射露出的交通工具当然无可厚非，但航空交通给咱们的日子带来了便当，添加一点世界辐射量也没什么可惊惧的。

  这位乘务员还提示，尽管飞机辐射对人体损伤微乎其微，但飞机舱内接近窗口的乘客要注意防晒。尽管机舱特别规划的玻璃窗会阻隔一部分紫外线，但在阳光激烈的晴天乘坐飞机最好仍是拉下遮光板。“像咱们在服务时，也会提示乘客在强光下拉下遮光板，但辐射损伤人身体的说法并无科学依据”。