乐鱼体育国际：卢西塔尼亚号淹没：改动第一次国际大战的18分钟

  1915年5月7日，从纽约起程前往利物浦的卢西塔尼亚号邮轮在行将完结航程的时分，在爱尔兰外海被一艘U型潜艇的鱼雷击沉，在短短18分钟内即宣告淹没，其惨烈程度比泰坦尼克号有过之而无不及。

  船上的1800名遇难者来自国际各地。大多数人，包含男人、女人和孩子的遗体被冲上爱尔兰的海滩。这次惨案造成了很严峻的政治影响。

  德国政府声称这艘邮轮上载有军需品，因而是合法的打击方针。但是全国际其他几个国家都以为这是一次“国际罪过”。在此之前，从未出现过这种说法。

  法国和英国政府运用这次沉船事情中130名美国人殒命的现实，把美国拉入了战役,所以卢西塔尼亚号淹没一向称为“美国历史上的重大事情”。

  1903年，称号取自伊比利亚半岛西部的古罗马省卢西塔尼亚的卢西塔尼亚号，于苏格兰克莱德班克的约翰·布朗船厂开工。在完工时，卢西塔尼亚号曾一度是其时国际最快、最大的远洋班轮，但很快就被1904年开工的稍大的姐妹船毛里塔尼亚号所替代。西塔尼亚号创始了大西洋远洋班轮的新纪元，之后，大型邮船纷繁把速度和奢华一起作为寻求的方针，其间最为闻名的属白星航运的奥林匹克级远洋班轮（奥林匹克号、泰坦尼克号和不列颠号）。

  卢西塔尼亚号在制作时，其制作与营运本钱部分由英国政府补助，条件是该船在必要时可转为装备商船巡洋舰（Armed Merchant Cruiser，简称AMC）。第一次国际大战迸发后，英国水兵部曾考虑征用卢西塔尼亚号作为装备商船巡洋舰，并将其列入官方的AMC名单中。

  但是，英国水兵部后来撤销了这一决议。因而卢西塔尼亚号虽然保留在官方AMC预备名单中，实际上并未被征用。《詹氏国际舰船年鉴》1914年版中，仍将卢西塔尼亚号与毛里塔尼亚号同时列为辅佐巡洋舰。其时一切英德两边时速超越18节的邮轮皆被列入此类舰艇清单中。

  1914年秋至1915年冬，许多大型邮轮因大西洋乘客运送需求下降及为防止触雷或其他战役危险而被封存。部分邮轮后来被改为运送舰或医疗船运用。卢西塔尼亚号则继续保持商业营运，虽然其时的订票状况并不火热，但仍足以保持航线开行。

  跟着海上要挟看似削弱，卢西塔尼亚号亦康复本来的外观涂装。船名从头以镀金字体出现，烟囱康复冠达航运规范涂装，上层建筑也从头漆为白色。此外，船体黑色部分上方新增了一条青铜色／金色的装修线条。

  1914年8月战役迸发后，英国对德国施行海上封闭，并发布了一份广泛的违禁品清单，后来乃至将食物也列为违禁品。1914年11月初，英国进一步宣告北海为“军事区域”，一切进入该海域的船舶若不恪守英国皇家水兵的特定指示，将自行承当危险。

  跟着战役进入1915年头，对英国航运构成新要挟的是德国的U型潜艇。开端，潜艇仅用于进犯军舰，战果虽偶有斩获，但首要归于战术性成功。

  为了在大西洋上争夺优势并建立水兵的新战略人物，德国水兵总司令于1915年2月4日声称英国本乡周边海域为战役区域，自2月18日起，该区域内的协约国船舶可被不加正告地击沉。

  虽然德国其时仅具有21艘潜艇，且大多未处于战备状况，外界遍及未将此要挟视为严峻。美国政府对此正告德国，如有任何美国公民因而丧身，将“严加追责”。

  德国宣告潜艇战宣言时，卢西塔尼亚号正横渡大西洋前往利物浦，其反响一度引发紊乱。因应潜艇要挟，卢西塔尼亚号也在外观与操作进步行了部分调整。她被指令在战区内不得悬挂任何国旗；船长亦收到多项正告与主张，帮忙其判别怎么最有用保护船舶免于潜艇进犯。

  1915年4月17日，卢西塔尼亚号自利物浦启航，打开其第201次横渡大西洋的航程，并于4月24日抵达纽约。

  1915年4月中旬，德意志帝国驻美大使约翰·海因里希·冯·贝恩斯托夫对潜艇战于2月发动以来的合法性继续抱持疑虑，并以为美国社会对其潜在危险性仍存轻视。在与其他德国政府部门代表谈判后，决议对美国媒体宣告一则揭露正告。该布告方案刊登于包含纽约在内的50家美国报纸上：

  旅客， 凡欲搭乘横渡大西洋航程，敬请留心：德意志帝国及其同盟国与大不列颠及其同盟国之间现正处于战役状况；战役区域包含英国本乡邻近海域；依据德意志帝国政府正式公告，凡悬挂英国或其同盟国旗号之船舶，在上述水域内均有或许被炸毁；因而，凡搭乘英国或其同盟国船舶于战区飞行者，须自行承当危险。

  该公告原定于4月24日、5月1日与5月8日（皆为星期六）刊登，惟因技能问题，终究延至4月30日才正式注销，距卢西塔尼亚号回航仅剩一天。

  有些报纸乃至将正告与卢西塔尼亚号归航广告刊登于同一版面，构成有目共睹的并排画面。

  虽然许多英国客轮已被征召参与战役使命，卢西塔尼亚号仍保持其惯例航线，往复于英国利物浦与美国纽约之间。1915年5月1日正午，卢西塔尼亚号自纽约起程回来利物浦，比原定时刻晚了两小时。

  当卢西塔尼亚号自纽约54号码头脱离时，船上共载有1,960人，包含693名船员、3名偷渡者与1,264名乘客。乘客首要为英国公民与很多加拿大人，这中心还包含159位美国人。还有124名儿童。

  在卢西塔尼亚号飞行于大西洋期间，英国皇家水兵水兵部经过信号情报和无线电测向寻觅技能，继续追寻由施维格上尉指挥的德国潜艇U-20的动态。该潜艇于4月30日从博尔库姆动身，向西北方向驶过北海。5月2日，U-20抵达彼得黑德，随后绕过苏格兰北部和爱尔兰，沿爱尔兰的西南海岸行进，终究进入爱尔兰海。

  5月5日，德国U-20潜艇在金塞尔岬邻近阻拦了一艘商用纵帆船“拉索姆伯爵号”（Earl of Lathom），查看其证件后，指令船员弃船，随即以炮火将该船击沉。5月6日，U-20在快速岩（Fastnet Rock）邻近向一艘自古巴动身、悬挂中立国旗的英国汽船“卡约罗曼诺号”（Cayo Romano）发射鱼雷，但仅以数英尺之差未击中。

  5月5日22时30分，英国皇家水兵向一切船舶宣告未加密正告：“爱尔兰南岸邻近有潜艇活动”，而在午夜的例行晚间警报中则弥补：“快速岩邻近有潜艇出没”。

  5月6日，U-20击沉了6,000吨级汽船“提名人号”。不久，U-20又击沉了另一艘未悬挂国旗的6,000吨英国货船“百夫长号”。这些举动均发生于法斯耐特灯塔邻近，约在卢西塔尼亚号终究遇袭地址以东70英里处。

  5月6日早晨，卢西塔尼亚号仍坐落爱尔兰南边750海里（1,390公里）外的北大西洋上。当晚，船上举办了水手慈悲基金音乐会，在头等舱交谊厅内参与活动。至7日清晨5时，卢西塔尼亚号航至快速岩以西南约120海里（220公里）处，与装备登船舰“鹧鸪号”会集。11时52分左右，卢西塔尼亚号收到来自水兵部的另一则正告，正告内容为：

  爱尔兰海峡南部有U型潜艇活动。终究一次陈述方位为康宁贝格灯船以南20英里。

  该消息实际上不正确，因为其时该区域并无潜艇，但却让人误以为现已安全经过潜艇要挟。另一方面，U-20潜艇此刻燃料紧急，仅剩三枚鱼雷。当天上午，因能见度欠安，舰长施维格决议归航。上午11时，在目睹一艘疑似英国巡查船的渔船后，U-20潜艇挑选下潜。

  12时45分，因为其时能见度极佳，U-20潜艇再次浮出水面。13时20分，潜艇观测到远处有物体，施维格被召至指挥塔。开端，这些物体看起来像是几艘船，因为可见到多个烟囱和桅杆，但随后发现是一艘大型蒸汽船出现在地平线分，潜艇潜至潜望镜深度（11米），并以最大潜水速度9节设置航向，预备阻拦方针。当两艘船舶相距2海里（3.7公里）时，卢西塔尼亚号突然转向，施维格忧虑他失去了方针，但随后船舶再次转向，这次航向简直完美，有利于进行进犯。14时10分，当方针间隔约700米（2300英尺）时，施维格指令发射一枚陀螺鱼雷，设置为三米（10英尺）深度运转，鱼雷沿着预订航线，约在一分钟内将击中方针。

  14时12分，卢西塔尼亚号船长指令梢公将船舵打向右舷，全速向爱尔兰海岸接近。梢公承认已履行，但船舶失控，敏捷无法再受控制。船长当即指令回转引擎企图停船，虽然引擎室收到了指令，但无法履行，因为爆破后锅炉蒸汽压力继续下降。这使得卢西塔尼亚号无法改动航向，也无法自行停滞以求自保。船上无线电操作员当即宣告求救信号（SOS），并获沿岸无线电台回应。不久后，他又传送了船舶的方位：间隔金塞尔10海里（约19公里）处。

  14时14分，船上电力彻底中止，舱内一片乌黑。电力中止约一分钟后，船长指令弃船。其时右舷纵向舱室现已被海水灌满，使船身右倾15度。在被突击后六分钟内，卢西塔尼亚号的艏甲板（前甲板）便开端下沉。

  虽然卢西塔尼亚号共配有48艘救生艇，理论上足以包容一切乘客与船员，但终究仅成功下水6艘，且全都来自右舷。1号救生艇在放下时翻覆，本来艇上的乘客落水，不过之后救生艇自行翻正，并载上了多名落水者。9号艇（5人上艇）与11号艇（7人上艇）安全下水，后来又救起了许多在水中的幸存者。13号与15号救生艇也成功下水，两艇都严峻超载，载有约150人。终究，21号救生艇（52人上艇）安全下水，在船体终究淹没前及时脱离了主船体。此外，部分可折叠式救生艇在淹没过程中从甲板上漂离，为一些幸存者供给了浮具。左舷也有两艘救生艇成功脱离主船：14号艇（11人上艇）被成功放下，但因为艇塞未装置，艇身敏捷灌水，不久便淹没。2号艇则是在艇上本来的乘客因翻艇落水后，新的乘客移除了缆绳与一条“触手般”的烟囱拉索后从头登艇，并在船沉前划离。

  施维格透过U-20潜艇的潜望镜观察到右舷甲板上的慌张与紊乱情形，并在14时25分收起潜望镜，驶离现场。施维格自己终究于1917年9月5日殉职，其时他指挥的U-88潜艇在泰尔斯海灵岛北方触雷淹没，全舰无人生还。

  卢西塔尼亚号从被击中到彻底淹没仅花了18分钟，淹没地址间隔金塞尔角11.5海里（21公里）。虽然间隔陆地不远，但救援船舶从爱尔兰海岸赶到现场仍需数小时。当救援抵达时，许多落水者现已因水温仅有52°F（11°C）而体温过低逝世。

  卢西塔尼亚号的淹没在大西洋两岸引起了极度的震动。美国和英国纷繁责备这是一场严酷的谋杀，德国的报纸则声称卢西塔尼亚号是一艘军械船，不然不会这么快淹没（80年代美国和德国人对躺在海底的卢西塔尼亚号残骸的勘察，证明了煤舱粉尘爆破的观念）。

  美国国内“马上对德国宣战”的呼吁声嚣日上。事发后，德国迫于言论斥责的压力，宣告撤销对客船和中立国船舶的无限制潜艇战。

  直到1917年，因为西线战局的晦气，才告康复（德国康复无限制潜艇战，直接引发美国向其宣战）。

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